本报讯据统计，今年一季度轿车厂商销售轿车11．7万辆，同比增长10％，其态势略好于去年，但各车型表现不一。以“红旗”、“奥迪C3V6”为代表的中高级轿车销量大幅度下挫，中级及普通级轿车市场需求增长，其中“富康”增幅达155．67％。微型轿车有增有减，“夏利”小有增加，“奥拓”和“云雀”则分别下降。
各品牌车型在各地轿车市场存在明显的差异。一季度“桑塔纳”在上海销售7611辆，“捷达”在吉林销售2644辆，“富康”在湖北销售1110辆。尽管在轿车产地各车型如鱼得水，占据天时、地利、人和，但是在像北京市这样私家车市场极为活跃的地区，各厂商的竞争已近白热化。
生产厂家轿车大战的招术之一是推出新车型，厂家格外注重在车型上科技含量的投入，一汽大众公司一季度推出自动变速箱（俗称自动档）的新捷达王AT车，广州本田公司的“雅阁”也在众人瞩目中问市，一季度销售近300辆。另外，由于北京市新排放标准的实行，车型的环保性能成为能否在京销售的“敲门砖”，因此，环保车成为大战招术之二，这使得厂家有的欢喜有的忧。依靠先进技术的引进，“富康”在这次环保大战中出尽风头，倍受青睐，占据市场份额较大的“桑塔纳”也适时推出环保车型，以保住固有市场。然而像“夏利”、“奥拓”、微面等车型，日子就不太好过了，尽管厂家宣称符合环保标准的车型已研成，但市场上仍难觅踪影。招术之三是降价，“夏利”和“奥拓”在1月份分别先后降价，夏利7100PT和江北奥拓的售价已跌进5万元以下，长安铃木奥拓调低了价位，“富康”也以低价向市场靠拢，尽管如此，由于种种因素，北京市的轿车市场并未火爆起来。
